Autoridad Portuaria Nacional (APN) del Perú presentó Proyecto para Puerto Inteligente
En su misión por impulsar la modernización y competitividad de los puertos del país, la APN Autoridad Portuaria Nacional del Perú, adscrita al Ministerio de Comunicaciones (MTC) ha presentado, este 16 de septiembre, el “Proyecto Smart Port” para la transformación digital del Puerto del Callao. Así lo señala un artículo emitido este 21 de septiembre por la APN en su portal de comunicaciones.
El proyecto Smart Port, es una de las iniciativas del Plan de Gobierno Digital de la APN. Según indica la nota de prensa, este proyecto se inició a finales del 2019, con el financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y se ha desarrollado con el soporte de la Dirección de Facilitación de Comercio Exterior del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) y su desarrollo por la Fundación Valencia Port, la cual fue la entidad encargada de realizar el estudio, diagnóstico y ecosistema del puerto del Callao.
El proyecto de transformación digital para el Puerto del Callao, plantea un grupo de estrategias a seguir; se implementarán tecnologías emergentes de esta nueva revolución tecnológica como la: Blockchain, Big data, Internet de las Cosas (IoT), Distributed Ledger, Inteligencia Artificial (IA), ML; parámetros a enfrentar y desafíos por asumir, los cuales permitirán el progreso del primer puerto del país, desde un nivel inicial de transformación digital interna, hacia un nivel de puerto hiperconectado, según lo indica el artículo de la APN.
El Manual de Puertos Inteligentes, el cual fue elaborado por la fundación Valencia Port, es un documento, el cual fundamenta su contenido en la identificación de buenas prácticas internacionales para la implantación de puertos inteligentes, y encierra un matriculado de indicadores cuantitativos y cualitativos que pueden ser medidos de cara al seguimiento y valoración del desarrollo alcanzado. Ha sido creado para facilitar el control y peritaje del proceso de transformación de los emplazamientos portuarios en puertos inteligentes, parte de las autoridades Portuarias y los Terminales Portuarios.
La transformación Digital
El crecimiento portuario y marítimo del Perú avanza bajo el enfoque de la APN y MTC, quienes han logrado ponerlo bajo la mirada del BID, entidad que ha considerado a nivel de Latinoamérica, el Puerto del Callao, junto con Valparaíso y Jamaica, como los puertos pilotos para trabajar las pruebas del Smart Port en la región.
La Autoridad Portuaria del Perú, ha venido trabajando promoviendo el concepto de los puertos inteligentes o Smart Port desde el 2020 con la implementación de sistemas como el Redenaves Electrónico y su posterior Componente Portuario en la VUCE en el año 2015. Dos años después, en el 2017, la conceptualización de un Port Community System-PCS mediante el diagnóstico de su implementación en el Puerto del Callao, sus lineamientos estratégicos en el 2018 y el 2020 el Plan Director de un PCS y Port Managmente System en el Puerto del Callao.
Recientemente la APN implementa un moderno sistema de señalización y balizamiento en el canal de acceso de la Terminal Portuaria del Callao. El “Sistema de identificación automática de ayuda a la navegación”, fue creado con la finalidad de mejorar la navegación y brindar seguridad en el ingreso y salida de las naves desde y hacia el principal puerto del país.
AIS AtoN (por sus siglas en inglés), comprende cuatro dispositivos inteligentes (boyas) en el canal de acceso a los terminales portuarios, administrados por DP World Callao, APM Terminals Callao y Transportadora Callao, los cuales no solo permiten la identificación de las naves, sino que también emiten y reciben información en el tiempo real de aquellas que se encuentran ubicadas a 12 millas del recinto portuario o de su estación base en tierra.
Fundación Valenciaport
La Fundación Valencia Port, promueve la innovación en el ámbito logístico portuario en más de sesenta países de Europa, Asia y América Latina, y para el Proyecto del Smart Port en el Puerto del Callao, ha trabajado en la elaboración de un manual de puerto inteligente, una estrategia complementada con una hoja de ruta y un informe Institucional, Legal, Regulatorio y Operativo (ILRO).
Asimismo, recientemente la Fundación participó en la reunión de arranque del proyecto STAMINA, una iniciativa cofinanciada por el programa Horizon 2020 de la Comisión Europea, que ha unido a treinta y ocho socios de dieciséis países, con el objetivo común de proponer un conjunto de tecnologías de apoyos a la toma de decisiones para la predicción y gestión de pandemias dentro y fuera de la Unión Europea (UE).
Por otra parte, la fundación, anunció que cofinanciará a las startups SOLUM y Grennovation, quienes resultaron ganadores de la Convocatoria Abierta auspiciada por la Aceleradora EIT Climate-KIC en colaboración con la Fundación y la Autoridad Portuaria de Valencia, cuyo objetivo era co-financiar dos startups orientadas a la mejora de la sostenibilidad del sector logístico-portuario en las distintas fases del mencionado programa de aceleración.
La startups, tendrán la oportunidad de trabajar de cerca en el ecosistema portuario del puerto de Valencia durante los últimos meses de 2020 mediante la iniciativa #SuperlLabPorts, quien está especializado en innovación y emprendimiento en acción climática para el sector marítimo-portuario. El propósito de esta iniciativa es atraer talento al sector logístico portuario.
Blockchain y su disrupción en el Transporte Marítimo Global
El transporte marítimo es el motor de la economía global, y una vez más la tecnología de la “Cadena de Bloques” esta impactando el ecosistema comercial de este sector económico, al beneficiarse de manera extraordinaria de una robusta plataforma digital para el intercambio de datos en tiempo real.
Un ejemplo del uso de esta tecnología en el sector portuario es el Puerto de Copenhaguen Malmo Port (CMP) que utilizará la plataforma TradeLens, una plataforma basada en la cadena de bloques creada conjuntamente por Maersk IBM, para modernizar los flujos de trabajo y los procedimientos manuales y garantizar colaboraciones más fluidas entre los actores de la cadena de logística.
Otro evento importante que refleja la disrupción tecnológica que está teniendo esta tecnología innovadora a nivel global, ha sido la jornada virtual que se llevó a cabo el 10 de septiembre del presente año, sobre “Blockchain en el ámbito marítimo y portuario”, el cual fue organizado por La Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar, en España. Esta sesión fue enmarcada en el proyecto Focomar, destinado a fomentar el comercio marítimo de las pymes fortaleciendo la cooperación entre puertos y empresas.
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